7.8.1 站台立柱雨棚的结构选型应根据其建筑形式及所处环境等因素确定。高风压、沿海、酸雨等地区的雨棚宜采用钢筋混凝土结构。
7.8.2 有承轨层结构的铁路客站，承轨层上的站台层与承轨层外的站台墙之间的沉降差不应影响正常使用，可采取地基处理、设置过渡段、临时虚铺等控制沉降差的措施；有软土等不良地质的铁路客站站台墙应结合路基设计进行地基处理。
7.8.3 站台立柱雨棚的基础应与站台梁、路基挡墙、地道等结构协调设计；站房与基本站台间的连廊雨棚应结合站房、路基挡墙的结构布置协调设计。
7.8.4 雨棚与接触网、公共信息导向系统标志牌等共用结构体系时，其结构布置、荷载、构造等应进行协调设计。
条文说明
7.8.2 有承轨层的铁路客站站台墙由两部分组成，即承轨层上的站台墙和承轨层外的站台墙，且两者基础形式不同。为防止承轨层上的站台墙与承轨层外相邻的站台墙沉降差过大而影响使用，需采取一定的措施。
7.8.3 站台立柱雨棚结构设计的边界条件较为复杂，常与站台梁、地道、路基挡墙发生关系。如在设计阶段未充分考虑这些因素，后期处理就很困难。站房与基本站台间的连廊雨棚柱网布置、基础设计往往与站房、路基挡墙相关，协调设计可避免柱网、基础冲突。本条中站台梁是指桥式站房的站台梁或城际铁路高架站房的站台梁。
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