5.1.1 绿道游径应结合现状地形，不宜大填大挖，应保证使用安全，并应符合下列规定：
1 郊野型绿道游径宜设置绿道综合道；
2 城镇型绿道游径及主要出入口应采用无障碍设计。
5.1.2 兼具消防、应急等功能的绿道游径应满足管理维护、消防、医疗、应急救助等机动车的通行要求。
5.1.3 绿道游径与交通线路相交处的交通组织应符合下列规定：
1 当与一级公路、城市快速路、城市主干路、城市轨道交通相交时，应采用立体交叉；
2 当与二级、三级、四级公路、城市次干路、城市支路相交时，可采用平面交叉；
3 平面交叉口应邻近人行及自行车横道，宜有交通信号灯；
4 交叉口应设置清晰的标识。
5.1.4 滨水设置的绿道游径宜利用现状堤路建设，并应满足防洪和安全要求；绿道游径与河流交叉时，在满足承载力要求的情况下，宜借助现有慢行系统的过河设施。
5.1.5 绿道游径出入口宜设置在邻近现有道路、公交站点、停车场（区）等地点，并应在交通接驳点设置清晰的标识。
条文说明
5.1.1 城镇型绿道邻近城市居民区，要方便各类百姓使用，因此，主要出入口和游径设置要考虑残疾人车通行。
5.1.2 由于绿道借用不同类型用地通行，有时会在具有消防和应急功能的场地通过。绿地设置不能影响和减弱原用地功能，因此要满足实现这类功能的车辆通行。
5.1.3 立体交叉有助于实现步行、骑行与机动车行的完全分流，是较好的交通组织方式，但成本费用较高。从安全和经济两方面统筹考虑，由于一级公路、城市快速路、城市主干路、城市轨道交通机动车速较快，绿道与其相交时采用立体交叉有助于保障绿道游人使用安全；而绿道与机动车速较低的城市次路等交叉时，可采用平面交叉，但应做好交通组织，有清晰的标识。
|
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2025 Discuz! Team.
